第一篇：牡丹江西新安街上跨图佳铁路桥工作总结

工作总结

我项目部今年承建的牡丹江市新安街西延项目跨铁立交桥工程，在建设单位牡丹江住房和城乡建设局、设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司、黑龙江中铁监理有限责任公司的配合下，在公司领导的正确领导下，项目部以夯实安全基础建设为目标，以严格质量管理为手段，以提高职工素质为根本，经过项目部全体干部职工的共同努力，于11月20日安全优质地完成了全年施工生产任务，做到了一事不出，一人未伤，总结起来我们主要做了以下几方面工作：

一、在施工生产上，精心组织，抢前抓早，严格计划管理，确保月份计划的落实。

在施工管理上，我们抢前抓早，精心组织，在进点之初，我们就组织项目部相关人员研究施工生产计划，细化施工组织设计，优化施工方案比选，充分利用公司及项目既有材料，把施工方案落实到天。细化到班组，落实到个人。做到人人肩上杠指标，两支架子队你争我赶，互相较劲，抢前抓早，合理安排生产，歇人不歇机，较好地完成了前期钻孔灌注钻的施工，为下部墩柱、盖梁的施工打下了坚实的基础。

（一）、工程概况：

牡丹江市新安街工程为牡丹江规划的城市东西方向的主干道，也是城市西区发展的主要交通要道，为城市主干道，设计速度60km/h。新安街工程先后跨越图佳线货运线（铁路里程K242+893）和图佳线客运线（铁路里程K242+835），与图佳线货运线交角为60°，与图佳线客运线交角为78°；新建桥梁拟采用30m预应力混凝土浇筑简支箱梁跨越铁路，下部采用轻型桥台、柱式桥墩、桩基础。

1、桥梁结构

主桥部分起点桩号K1+572m，终点桩号K1+808m。主桥桥梁孔跨形式为：(20m+18m+30m)+(20m+30m+30m)+(30m+30m+18m+30m)+(18m+20m)简支小箱梁桥桥面连续，主桥全长236m。桥梁位于直线线形上。

铁路主桥桥下净空货运线为9.43m，客运线为7.71m。

主桥断面布置为：0.5（防撞栏）+2.5m（人行道）+15.5m双向四车道+0.5m（防撞栏）+15.5m双向四车道+2.5m（人行道）+0.5m（防撞栏）=38m。

引桥断面布置为：0.5（防撞栏）+15.25m双向四车道+0.5m（防撞栏）+15.25m双向四车道+0.5（防撞栏）=32m。

上部结构：

本桥上部采用预应力混凝土简支小箱梁（18m、20m、30m）及简支转连续小箱梁（30m），先简支后结构连续。桥宽32m：单幅横向5片梁布置，湿接缝77.25cm，梁间距3.1725m；桥宽38m：单幅横向6片梁布置，湿接缝73.8cm，梁间距3.1380m。

下部结构：

桥台为一字轻型桥台，桩柱结构，台柱直径为1.0m，桩基直径为1.2m；桥台盖梁为钢筋混凝土盖梁，矩形截面，桥台盖梁高1.0m，宽1.6m。

全桥采用桩柱式桥墩，钻孔摩擦桩基础。主桥桥墩直径为1.4m，桩基直径为1.5m；引桥桥墩直径为1.4m，桩基直径为1.5m。桥墩盖梁为钢筋混凝土盖梁，矩形截面，主桥桥墩盖梁高1.6m，宽1.9m；引桥桥墩盖梁高1.4m，宽1.9m。地系梁顶面埋深约0.5m，基地进行碎石换填处理。

支座：GCBZ325×87固定型、GCBZ325×101滑动型、GCBZ300×94滑动型、GCBZ300×107固定型、GCBZ300×80固定型阻尼橡胶支座。

伸缩缝：桥台及6、9、16、18号墩上采用D80型伸缩缝，3、12、22、25号墩上采用HZF120型伸缩缝。

桥面铺装：采用10cm C40防水混凝土，上设10cm沥青混凝土。

针对上述工作量，我们细化施工计划的落实，项目部班干部每天深入到施工现场跟班作业，发现问题及时处理，确保了施工生产的顺利进行，满足了施工需要，保证了施工工期，兑现了月份施工生产计划的落实。

（二）工程建设工期：

本工程计划工期402日历天（节假日、雨天等均已包括在内）。

（三）工程的完成情况：

我项目部于7月中旬进入施工现场，一边搭暂设，一边组织生产，坚持先生产后后勤的原则，有主有次分工明确，另外，配合建设单位跟相关的设备管理单位协调办理相关手续，例如，办理穿跨越手续、相关配合单位设备的迁改等，在施工过程中为抢工期，争取主动，我们项目部人员合理分工，实行多点施工，不分昼夜，增加人力、机械设备投入，确保了施工工期，进入冬季施工后，我们为了保证混凝土施工质量，采用蒸汽、电暖汽养生等办法，克服困难，于2024年11月21日正式开通运行。

（四）施工过程中安全、质量、进度的控制措施

1、坚持质量第一个的原则：

在施工过程中我们始终坚持“百年大计，质量第一”在工程建设过程中自始自终把“质量第一”作为对工程质量的基本原则。

2、坚持以人为本的原则：

人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者，工程建设中各岗位人员的工作质量水平和完善制度，都直接和间接地影响工程质量，所以在工程质量控制中要以人为本，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。

3、坚持预防为主的原则

工程质量控制应该是积极主动的，应事先对影响质量的各种因素加以控制，而不能消极被动，等出现质量问题再进行处理，已造成不必要的损失，所以，要重点做好质量的事先控制的事中控制，以预防为主，加强过程中的质量检查和日常控制。

4、坚持质量标准的原则：

百年工程，质量为本，安全第一，工程施工中我们严格按照国家规范、标准与验收标准施工，把各项质量落到实处，工程施工过程中时刻监督其施工程序，避免工人麻痹思想，与作业班组签订技术交底及质量协议，并制定相应质量检查

周期，在施工过程中发现的质量缺陷在施工中落实解决，真正做到质量问题在质量检查的动态管理之内，电工、电焊工、架子工、起重工、机动车辆驾驶和机械工，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》要求进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，取得相应技术等级，持证上岗，施工过程中严格执行“三检制”，自检、互检、通过对以上标准的执行，项目部2024年已完成工程施工质量全部达到标准，受到了建设单位的一致好评。

5、坚持进度控制的原则

建设工程进度控制是对工程建设各阶段的工作内容，工作程序、持续时间和衔接关系，根据进度总目标及资源优化配置的原则编制实施性施组，同时在进度计划的实施过程中，经常检查实际进度是否按照计划要求进行，对于出现的偏差及时进行分析，并及时采取补救措施或调整修改原计划后再付诸实施，如此循环，直到建设工程竣工验收交付使用。

6、坚持安全控制的原则

在进点初期，我们首先对于进场的职工和架子队人员进行安全三级教育，考试合格后方可上岗作业，作业前由项目部技术进行安全技术交底，并经双方签字后方可进行下部作业，在施工过程中严格落实路局、集团及公司下达的安全大检查活动，并对活动要求阶段划分、安全控制重点进行打印下发到各作业班组，在施工过程中安全专兼职人员各负其责，做好安全预想、做到超前防范、超前预想、超前控制，对于出现的不安全因素及时发现并纠正施工过程中的不安全隐患，确保了施工过程中的安全。

六、工作中虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足，表现在：

1、架子队管理上还需加强；

2、项目部技术力量上、内部管理上应加强；

3、安全上加大管理力度、增加投入。

牡丹江市新安街西延项目跨铁立交桥工程项目部 2024年12月10日