第一篇：机械设计与制造的绿色设计法

机械设计与制造的绿色设计法

1.绿色设计的内涵

在机械产品的设计阶段,就应充分考虑到产品在使用废弃后的回收利用性以及可拆卸性。(2)绿色设计法提出了生产企业与产品设计者应在节约资源和保护环境上主动承担起一定的社会责任。尤其对于大型或大量的机械产品制造,企业在加工生产这些产品的同时,还应在可能的范围内,主动承担产品的回收与再次利用的义务。(3)在人类资源日益枯竭,生存环境不断恶化的新时期背景下,绿色设计法是对传统设计理念和设计方法的创新与改良,体现了人们对环境及资源的重视,以及对整个机械产品设计学科认识的深化。

2.机械设计与制造中绿色设计的主要内容

2.1绿色材料的选择与管理

绿色材料即可回收、可再生,且对环境污染较小、低能耗的材料。因此在机械设计中应首先选用环境兼容性好的材料与零部件,并尽量避免选用有辐射性、有毒或有害的材料。要求所用材料能够有利于回收、再利用、再制造或易于降解,从而实现机械制造业在资源利用率方面的上升,实现可持续发展。同时,在机械设计与制造中,还应当尽量减少所选用材料的种类,从而降低产品在废弃后的回收成本。例如:模具材料的绿色程度对最终产品的绿色性能有着重要的影响,可通过舍弃过往对材料表面进行化学处理的方法,而改用物理方法实现防腐与脱模;选用对环境危害较小的镍磷镀代替电镀铬;用不锈钢材料来加工防腐模具来代替电镀的方式等等。

2.2拆卸性设计

在传统的设计方法中多数只是考虑到产品的可装配性,而较少考虑到产品的拆卸性。绿色设计中着重要求将拆卸性作为机械设计与制造中,产品结构设计评价的一个重要准则,从而使产品在报废以后,能够对其零部件实现高效且不加破坏的拆卸,以便有利于材料和零部件的重新利用与循环再生,进而达到保护环境和节省资源的目的。拆卸性设计的基本原则主

要包括以下几点:第一,应实现产品零件的多功能性,从而降低应拆卸零部件的数目以及拆卸时的工作量;第二,应避免在设计时,对有相互影响的材料进行组合,尽量避免零部件的污损;第三,在机械设计与制造中,应减少零件的多样性,并努力向着零件的标准化、模块化和系列化方向发展。

2.3可回收性设计

可回收性设计是指在设计中,充分考虑到产品各零件回收再利用的可能性,以及相应的回收处理方法和回收费用等问题。可回收性设计一般包括两种途径,即零部件的再利用和原材料的再循环,在当前鉴于材料再循环的困难与高昂的成本,因此较为合理的可回收性设计应重点突出零部件的再利用。可回收性设计的主要措施包括了以下几点:在机械设计与制造中,尽量使用可重新利用的材料;使用对环境影响较小的材料,例如可再生材料、易回收材料以及无毒无害材料等;对于已使用过的零部件进行再加工和翻新等措施。

2.4绿色产品的成本分析

在对机械制造业中绿色产品的成本分析,应与传统的成本分析有所区别,在绿色产品设计的初期,即综合考虑到产品在回收、再利用上的性能。因此在作绿色产品的成本分析时,必须考虑到产品拆卸、污染物替代、特殊产品相应的环境成本以及重复利用成本等等。绿色产品的成本分析应在每一次设计选择时进行,以便于设计出的产品更突出绿色环保性,且成本更低。

2.5绿色产品的设计数据库

绿色产品的设计数据库应详细包括了产品寿命周期中与经济性、环境性等相关的一切数据,如材料成分、各类材料对环境的影响数值、材料的自然降解周期、人工费用以及机械制造中装配、销售和使用所产生的附加数量与环境的影响值等等。因此绿色产品的设计数据库对了机械产品的设计与制造过程都有着举足轻重的影响与作用。

2.6绿色产品的包装设计

对绿色产品的包装设计,应重点突出以下几方面原则:首先应材料最省,即绿色产品的包装在满足销售、保护以及提供充足信息功能的前提下,所适应材料应最少且文明适度的包装;

其次,应尽量选用可回收或易于降解,且对人体无毒害性的包装材料,例如使用EPS、聚乙烯产品等在大自然中易于自然分解且不会污染环境的材料;最后,所选用的包装材料应易于再循环和回收利用,通过再循环使用和重复使用的包装,从而提高包装物的生命周期,有效降低包装废弃物的出现。

3.总结

在我国加入WTO以及可利用资源日益枯竭的新时期背景下,机械设计与制造中的绿色设计应重点从节约能源和保护环境的角度出发,并充分体现以自然为本的设计思想,从而在保证产品应有的功能、使用寿命和质量等要求的基础上,近可能的设计出更加简洁、完美和长久的产品。

第二篇：机械设计与制造英文翻译

外文翻译

How to extend the service life of bearing Nature's harsh working conditions can lead to the failure of bearing, but if you follow some simple rules, opportunities for normal operation of the bearing can be improved.In the using process of bearing,extreme neglect in a bearing leads to overheating and possibly seizure or, at worst, an explosion.But even a failed bearing leaves clues as to what went wrong.After a little detective work, action can be taken to avoid a repeat performance.Some of the reasons for bearing failure, but common is incorrect use of improper use, pollution, lubricants, loading and unloading or handling damage and installation error, etc.The problem is often not difficult to diagnose, because of a failed bearing usually leaving the slightest trace what went wrong.However，while a postmortem yields good information，it is better to avoid the process altogether by specifying the bearing correctly in The first place．To do this，it is useful to review the manufacturers sizing guidelines and operating characteristics for the selected bearing.Equally important is the research requirement of noise, torque, beating, and possible exposure to pollutants, hostile liquid, and extreme temperatures.Whether can provide further clues bearing is suitable for this work.bearing failure reason

environmental vibration.Also a light preload on the bearing helps keep the balls and raceway in tight contact.Preloading also helps prevent false brinelling during transit.Seizures can be caused by a lack of internal clearance, improper lubrication, or excessive loading.Before seizing, excessive, friction and heat softens the bearing steel.Overheated bearings often change color，usually to blue-black or straw colored．Friction also causes stress in the retainer，which can break and hasten bearing failure．

Premature material fatigue is caused by a high load or excessive preload．When these conditions are unavoidable，bearing life should be carefully calculated so that a maintenance scheme can be worked out．

Another solution for fighting premature fatigue is changing material．When standard bearing materials，such as 440C or SAE 52100，do not guarantee sufficient life，specialty materials can be recommended.In addition，when the problem is traced back to excessive loading，a higher capacity bearing or different configuration may be used．

Creep is less common than premature fatigue．In bearings．it is caused by excessive clearance between bore and shaft that allows the bore to rotate on the shaft．Creep can be expensive because it causes damage to other components in addition to the bearing．

0ther more likely creep indicators are scratches，scuff marks，or discoloration to shaft and bore．To prevent creep damage，the bearing housing and shaft fittings should be visually checked．

Misalignment is related to creep in that it is mounting related．If races are misaligned or cocked．The balls track in a noncircumferencial path．The problem is incorrect mounting or tolerancing，or insufficient squareness of the bearing mounting site．Misalignment of more than 1/4·can cause an early failure．

Contaminated lubricant is often more difficult to detect than misalignment or creep．Contamination shows as premature wear．Solid contaminants become an abrasive in the lubricant．In addition。

tolerate only minimal deflections to maintain precision cuts．Consequently, bearings are manufactured with low NRR just for machine-tool applications．

Contamination is unavoidable in many industrial products，and shields and seals are commonly used to protect bearings from dust and dirt．However，a perfect bearing seal is not possible because of the movement between inner and outer races．Consequently，lubrication migration and contamination are always problems．

Once a bearing is contaminated, its lubricant deteriorates and operation becomes noisier．If it overheats，the bearing can seize．At the very least，contamination causes wear as it works between balls and the raceway，becoming imbedded in the races and acting as an abrasive between metal surfaces．Fending off dirt with seals and shields illustrates some methods for controlling contamination．

Noise is as an indicator of bearing quality．Various noise grades have been developed to classify bearing performance capabilities．

Noise analysis is done with an Anderonmeter, which is used for quality control in bearing production and also when failed bearings are returned for analysis.A transducer is attached to the outer ring and the inner race is turned at 1,800rpm on an air spindle.Noise is measured in andirons, which represent ball displacement in μm/rad.With experience, inspectors can identify the smallest flaw from their sound.Dust, for example, makes an irregular crackling.Ball scratches make a consistent popping and are the most difficult to identify.Inner-race damage is normally a constant high-pitched noise, while a damaged outer race makes an intermittent sound as it rotates.Bearing defects are further identified by their frequencies.Generally, defects are separated into low, medium, and high wavelengths.Defects are also referenced to the number of irregularities per revolution.

事后的调查分析提供出宝贵的信息时，最好首先通过正确地选定轴承来完全避免失效的发生。为了做到这一点，再考察一下制造厂商的尺寸定位指南和所选轴承的使用特点是非常重要的。同样重要的是噪声的研究要求,转矩,跳动,以及可能的暴露于污染物,敌对的液体,和极端温度。这可以提供进一步的线索轴承是否适合工作。

轴承失效的原因

大约40%的球轴承故障是由污染引起的灰尘、污垢,刨花和腐蚀。污染也导致转矩和噪声问题,往往是由于操作不当或应用程序。由环境和污染所产生的轴承失效是可以预防的，而且通过简单的肉眼观察是可以确定产生这类失效的原因。进行后期给出了寻找失败或失败的轴承,然后理解失败背后的机制,如渗碳硬化或疲劳,有助于消除问题的根源。

只要使用和安装合理，轴承的剥蚀是容易避免的。剥蚀的特征是在轴承圈滚道上留有由冲击载荷或不正确的安装产生的压痕。剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。如果安装不正确从而使某一载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。轴承圈上的压坑还会产生噪声、振动和附加扭矩。

类似的一种缺陷是当轴承不旋转时由于滚珠在轴承圈间振动而产生的椭圆形压痕。这种破坏称为低荷振蚀。这种破坏在运输中的设备和不工作时仍振动的设备中都会产生。此外，低荷振蚀产生的碎屑的作用就象磨粒一样，会进一步损害轴承。与剥蚀不同，低荷振蚀的特征通常是由于微振磨损腐蚀在润滑剂中会产生淡红色。

扭矩要求是由润滑剂、保持架、轴承圈质量（弯曲部分的圆度和表面加工质量）以及是否使用密封或遮护装置来决定。润滑剂的粘度必须认真加以选择，因为不适宜的润滑剂会产生过大的扭矩，这在小型轴承中尤其如此。另外，不同的润滑剂的噪声特性也不一样。举例来说，润滑脂产生的噪声比润滑油大一些。因此，要根据不同的用途来选用润滑剂。

在轴承转动过程中，如果内圈和外圈之间存在一个随机的偏心距，就会产生与凸轮运动非常相似的非重复性振摆（NRR）。保持架的尺寸误差和轴承圈与滚珠的偏心都会引起NRR。和重复性振摆不同的是，NRR是没有办法进行补偿的。

在工业中一般是根据具体的应用来选择不同类型和精度等级的轴承。例如，当要求振摆最小时，轴承的非重复性振摆不能超过0.3微米。同样，机床主轴只能容许最小的振摆，以保证切削精度。因此在机床的应用中应该使用非重复性振摆较小的轴承。

在许多工业产品中，污染是不可避免的，因此常用密封或遮护装置来保护轴承，使其免受灰尘或脏物的侵蚀。但是，由于轴承内外圈的运动，使轴承的密封不可能达到完美的程度，因此润滑油的泄漏和污染始终是一个未能解决的问题。

一旦轴承受到污染，润滑剂就要变质，运行噪声也随之变大。如果轴承过热，它将会卡住。当污染物处于滚珠和轴承圈之间时，其作用和金属表面之间的磨粒一样，会使轴承磨损。采用密封和遮护装置来挡开脏物是控制污染的一种方法。

噪声是反映轴承质量的一个指标。轴承的性能可以用不同的噪声等级来表示。

噪声的分析是用安德逊计进行的，该仪器在轴承生产中可用来控制质量，也可对失效的轴承进行分析。将一传感器连接在轴承外圈上，而内圈在心轴以1800r/min的转速旋转。测量噪声的单位为anderon。即用um/rad表示的轴承位移。

根据经验，观察者可以根据声音辨别出微小的缺陷。例如，灰尘产生的是不规则的劈啪声；滚珠划痕产生一种连续的爆破声，确定这种划痕最困难；内圈损伤通常产生连续的高频噪声，而外圈损伤则产生一种间歇的声音。

第三篇：机械设计与制造---说明书

安徽机电职业技术学院

夹具设计与制造

课程设计说明书

设计题目：设计“水泵叶轮”零件的铣床夹具

班级：机制3103

设计者：张xx 指导教师：袁老师、刘老师 评定成绩：

设计日期2024年5月14日至2024年6月15日

目录

设计任务书…………………………………………

01 课程设计说明说书正文……………………………

02 序言…………………………………………………

03 一.对设计任务（水泵叶轮零件）的分析……04

1)零件的尺寸、精度分析……………………05 2)零件的工艺分析……………………………

06

二.拟定夹具的结构方案………………………

07

1)选择定位方案及设计定位元件………………07 2)设计夹紧装置………………………………07 3)夹具与机床的对定、链接、夹紧方式………07 4)考虑夹具拆装、起吊、定位元件的更换………07 5)夹具体结构的设计……………………………07 6)其他结构的设计

…………………………… 07

三.夹具的总设计图………………………………07 四.夹具的精度校核………………………………07 五.夹具的制造及工艺规程设计……………07 六.课程设计心得体会……………………………07 七.参考文献………………………………………07

安徽机电职业技术学院

机械制造工艺学课程设计任务书

设计题目：设计“水泵叶轮”零件的铣床夹具

设计内容：1.产品零件图

2.机械加工工艺过程卡片

3.夹具设计装配图

4.课程设计说明书

班级： 设计者： 指导教师： 评定成绩：

设计日期年月日至年月日

序言

一.水泵叶轮零件的分析

1)零件尺寸、精度的分析

题目给定的零件是水泵叶轮。主要尺寸有底座是Φ80mm、总体高度是60mm，本次设计的铣床专用夹具是为了加工4x11的槽。槽的精度6.3以及0.02的对称度。

2)零件的工艺分析

设计水泵叶轮的4x11的槽加工所用的专用夹具。所以设计的专用夹具要能保证对称度、表面粗糙度的要求。由于是对称分布的4个槽所以要有分度装置。

二．拟定夹具的结构方案

1）选择定位方案及设计定位元件

为了达到工件被加工表面的技术要求，必须保证工件在加工过程中的正确位置。所以夹具应满足：一批工件在夹具中占有正确的位置；夹具在机床中要有正确位置；刀具相对夹具要有正确位置。显然工件的定位是很重要的。

由水泵叶轮零件图可以分析出，底面限制了三个自由度为主要限位面，所以要用大平面定位，由于零件是圆盘类零件，故设计大平面为定位盘。零件图中Φ12H8的孔限制了两个自由度，所以要用短圆柱销定位，并且要求短圆柱销的精度很高以保证孔的对称度和同轴度。以上限制了五个自由度了，由于是圆盘类零件，所以再设计一个定位挡销，就达到了限制了六个自由度，实现完全定位。所以设计的定位元件是：一个大平面的定位盘、一个短圆柱销、一个定位挡销。

2）设计夹紧装置

在机械加工过程中，为保证工件定位时所确定的正确加工位置，防止工件在切削力、惯性力、离心力及重力等作用下发生位移和振动，所以要设计一个夹紧装置将工件夹紧。

力源装置采用手动夹紧。夹紧元件采用压板。中间传力机构采用传力轴和杠杆。夹紧方式采用螺纹夹紧。夹紧过程为：用手动把螺纹夹紧，通过传力轴把夹紧力传给压板，最后由压板来夹紧工件使工件获得正确的位置。杠杆的作用是通过杠杆可以把夹紧力均匀地施加在工件上。

3）夹具与机床的对定、链接、夹紧方式

为了保证夹具的稳定性、确定夹具的正确位置，所以要设计一个特殊元件：定位键。定位键是安装在夹具底面的纵向槽内，使用两个，用开槽圆柱头螺钉固定。

常用的定位键的断面为矩形，因为矩形定位键已标准化了。所以我们也采用了断面为矩形的定位键，选择A型键。A型键与夹具体槽和工作台T型槽的配合尺寸均为B，其偏差克选h6或h8。为了提高精度，两个定位键间的距离选择尺寸很大，安装夹具时，让定位键靠向T型槽一侧，以避免间隙的影响。

4）考虑夹具拆装、起吊、定位元件的更换

考虑到夹具需要拆装，对一些易损件易磨件设计了一些衬套，方便拆装、更换。为了使用方便尽量设计了一些尺寸较小的零件方便起吊、安装。

5)夹具体结构的设计

夹具上的各种装置和元件通过夹具体连接成一个整体。因此，夹具体的形状及尺寸夹具上各种装置的布置及夹具与机床的连接。在加工过程中，夹具体要承受工件重力、夹紧力、惯性力和振动力的作用，所以夹具体应具有足够的强度、刚度和抗震性，以保证工件的加工精度。

1.有足够的强度和刚度：在加工过程中，夹具体要承受工件重力、切削力和振动力的作用。所以选用铸造夹具体，且选用整体式圆盘类夹具体。

2.结构工艺性好：采用圆盘类夹具体，便于铸造，更方便机械加工，在车床上就可以加工。3.在机床上安装可靠

6）其他结构的设计

该铣床还有一些其他结构，若分度装置、对刀块、衬套、手柄、顶杆等。

分度装置：由于是设计在铣床上铣削零件4x11的槽，零件的四个槽是对称分布的，所以要设计分度装置。我们设计的是回转分度装置，固定部分为圆盘类零件，如下图。转动部分是用手柄转动，还设计了一些回转盘、衬套、转轴等。

手柄：手柄是分度装置的转动部分，根据夹具体的大小，与分度装置的配合要求，以及人手的大小和习惯来设计手柄的尺寸。最终设计的尺寸如下图：

杠杆：杠杆的作用是把压板上的夹紧力均匀地分配到工件上，使工件均匀受力，不使工件变形。杠杆的尺寸是根据与定位盘、压板、顶杆的配合来确定的。最终尺寸如下图：

压板：压板是夹紧元件，通过压板来夹紧工件的，使工件的位置确定。压板的设计如下图：

三． 夹具的总设计图

四． 夹具的精度校核

1.夹具精度分析

由零件图可知，所设计的夹具需保证的加工要求有：尺寸4x11mm、深度11mm，定位孔的尺寸Φ12H8，以及槽的对称度为0.2。还有一些粗糙度要求槽的精度为6.3。

2.确定夹具技术要求和有关尺寸以及公差配合

夹具技术要求和有关尺寸以及公差配合是根据教材和有关资料、手册规定的原则和方法确定的，本夹具的技术要求和公差配合如下。技术要求：定位元件与夹具底面的垂直度误差允许值为0.03mm。导向元件与夹具底面的垂直度误差允许值为0.05。导向元件衬套与夹具底面的平行度误差允许值为0.02。

公差配合：Φ12H7孔与短圆柱销的配合代号及精度要求：Φ12H7与Φ12g6配合。

∅162H7分度盘与夹具体的配合代号及精度要求：∅162H7/g6配合。Φ12H7的短圆柱销与定位盘的配合代号及精度要求：Φ12H7/g6配合。Φ8H7分度销与分度槽的配合代号及精度要求：Φ8H7/g6配合。

五． 夹具的制造及工艺规程设计

夹具体的工艺规程设计先用HT200铸造夹具体毛坯，然后再机械加工，见表夹具体的机械加工工艺过程卡片

六．课程设计心得体会

七．参考文献

第四篇：机械设计与制造总结

机 械 设 计 与 制 造 导 论

机设132班帅苏杭

学习机械设计，一开始的时候有些手忙脚乱，每天面对着三视图，不知从何入手。其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没有那么简单，你想自己胡乱蒙两个图上去来骗骗老师都不行。

尽管说我们的专业好就业，但事实上学习起来还是很困难的，我们只有学会自己去独立思考，就像人必须有责任感,把这道题做出一样，你就有了行动，把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不以为然,总觉得自己的弱势„..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.那一天，我们在C区会见了著名的杨老师，当我们激情满怀的住在教室的时候，看到他还是英姿酸爽的样子，可以看出他的乐观的心情，对于他来说，年轻，以及活到老学到老的精神态度，是我们学习的，这么大的年纪还去考律师资格证，对于我们年青一代的人来说，或许都有或多或少的启发，听着他当时讲的文革，不经意间就想到了文化大革命时代的背景去了，而他，在出现在重庆大学的机械专业时，只是一个刚刚出茅庐的年轻的小伙子，面对着吃不饱，穿不暖的连带，自己学会了这么多的课程，一级学好了这么好的专业。或许。我们值得思考。为什么他们都说大学生一代不如一代，在我看来，不仅仅是中国的教学体制出了问题，更重要的是当代大学生怕吃苦，以及希望德得来全不费工夫的思想出了问题，当他背着行囊走西安时，我旁边的小伙伴哽咽了一下，一个人去外地，我们子安在呢，想想我自己，我今年从广西回重庆，在从重庆来成都，都是我妈一起陪我来的，虽然我一只脚我妈说比送我，但我妈一直不答应，我来成都，只是为了独立生活，在完全陌生的环境下，我能做什么、当然。我也遇到了问题，比如，自己专业课学不懂，以及在完全脱离家庭的条件下自己丰衣足食，当然也不能说是丰衣足食，生活费都是妈妈给的，儿我立志下学期，解决自己大部分的生活费，应为，我来成都是独立，不是玩。

杨专家说自己在文革是吃的苦，感觉我们从来没有体验过，因为随着时代的变迁，有些东西总是要翻过去。但有些东西也将迎来，我们机械专业在时代以及技术的更新下，会更有好的发展前途，万物离不开机械，不是说的绝对，这是真的，学习机械就像他说的一样。我们专业好，不怕找不到工作，就是看你能不能吃苦。对吃的苦中苦，方为人上人嘛，我们当时选择了学习机械，就不应该放弃。机械是一切产能的来源，杨老师的自学能力我不得不佩服，而我就是这种独立锻炼自己的人，我喜欢自学，但我不能够控制自己学到这里。我不经意的咬了咬牙齿，真想自己狠命学习，培养出学霸，当然，哦自己也相当学霸，但是我的行为控制能力完全不能控制自己，哎。我们的校友——李兵，一个作为一个公司的总经理助理！总经理助理，他用了不到3年的时间，这就说明他能干，在他给我们做总结是，我看见同学们投来的羡慕眼光，是啊，用了不到3年的时间可以说做到公司的2把手的确不容易，或许，我们不知道他所受的苦。但他也跟我们他在工作期间的学习经验。

第一，比别人多做几个小时，每天，也就是在实习时候，作为一个刚出茅庐的大小伙子，没有经验，没有弄过机床，有何以让别人信服，现在的人们都说，大学生多了不值钱，时间沈阳，要想从一个人力大国改变为一个人才强国，国家张早就知道了这一点。优胜劣汰，这样做不仅解决了很多人才流失的问题，同时也解决了脑动力不住的问题

第二，下车间实训，这样可以丰富我们的动手炒作能力，也可以跟上经验这个词。

总之，足额张给了我喊很多的感受以及感想，梦不是说的，而是靠做的，去编织，去奋斗。

今天，我们机械系6个班组队去宁江机床厂，公司位于四川省都江堰经济开发区，公司有精密数控机床、机械加工生产线和器械装配生产线等机械加工设备及成套设备的研发、制造和销售，并从事相关进出口业务。

普什宁江公司具备雄厚技术实力和生产制造能力，宁江机床一直坚持自主研发掌握核心技术并适时引进成套技术来提升产品核心竞争能力；为客户提供卧式加工中心系列、立式加工中心系列、数控龙门式铣床系列、数控落地镗床系列、坐标磨床、坐标镗床系列、数控车床系列、数控及凸轮控制纵切自动车床系列、专用组合机床系列、自动组装及生产线等十大系列二百多个品种精密、高效机床的研发、制造、营销和服务。公司坚持以精密、高效、成套、自动化为产品发展方向，以机电一体化数控机床的市场经营为重点，结合资本的有效运营，追求更大的社会效益和经济效益，积极开拓，努力进取，为振兴民族工业做出更大贡献。

当我们踏上去都江堰的动车时，我们的心情是澎湃的，因为我们可以真正看到“流水线”式的加工，从打造，到组装，我们看到的是技工师傅们流快的手法以及熟练的操作，统一的服装，统一的宁江机床标志，以及那些属于宁江机床才会想出来的口号。干净整洁的过道，尽然有序的排列，忙碌的身影中可以看出他们热爱宁江这个作为他们第二个家的地方，都江堰的美，照应在宁江上，没有远离城市的喧哗，没有远离乡村的空气，踏出宁江，那是一种说不出的热爱，回望宁江，在他的历史上„„

下午，都江堰下起了小雨，宁江机床在雨中若隐若现，他给了很多启发，或许，我所想到的就是老师所希望我们所明白的，看到精密的机械，我们又怎么不该学好机械这专业呢？想到这里，我又想到当我们去看第一张机械图纸时，那是一脸茫然„„或许，因为在我们刚进校时，认为图纸上可能只有三视图，而当我真正看到图纸时，6个图，跳跳复杂的虚线与实线交接者，而我们几个却是一脸的惊讶，面对着老师傅的一脸胸有成足的样子，我感觉到压力很大，或许，他并没有读过大学，他可以凭借自己的经验就能看懂图纸，而我们呢，上帝给他关上了一道门，上帝但并没有给我们关上读大学的们。我们有为何在这里不努力呢？人无完人，以后我们也会凭借经验和自己的学习在自己的领空创出一片属于自己的天地，坐上了动车回学校，当别人还在换小时，自己已经陷入沉思中„„

老师的目的不是参观工厂，而是参观后对自己要有奋斗„„ 后来我们班组织参观了成都吉利汽车公司。我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我们进入大学以来第二次参观实习，我们都很珍惜这次机会。大概2点多，我们到达了，一位美女负责人迎接了我们，向我们简单介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平时表现得更专心一点。

一路上，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，似乎我们没有看到专门的检验仪器，我想，如果一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。。。我们只是迅速的走完，大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严肃、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！

刺激我大脑的不是这些，而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程。

最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。最后，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师和同学们！

第五篇：机械设计与制造简介

机械设计与制造简介

培养掌握机械产品与工装的设计与制造，计算机辅助机械设计和信息处理，机械零件制造工艺方案设计和现场实施，机加车间生产过程管理，普通机床和数控机床的操作，机械设备的调试、维护和管理，机械产品的营销及售后服务的高素质技能型专门人才。毕业后可在机械相关行业及制造企业从事机械零件测绘、造型设计、生产现场管理、加工工艺编制、质量检测控制、普通机械加工设备、数控机械加工设备的安装、操作、调试、维护和管理，机械产品营销及售后服务等工作。

主要课程：机械制图和AutoCAD及零件测绘、公差配合与技术测量、工程力学、（UG NX）或（Pro/E）产品三维造型与结构设计、机械设计基础、机械工程材料及成形工艺基础、机械制造工艺学、金属切削原理与机床、机床夹具设计、数控加工工艺与编程、数控加工自动编程、机电产品市场营销等。