不到15万，你就能买到一台蔚来换电车了。

刚刚，蔚来全新品牌乐道首款车乐道L60正式上市，整车最低售价20.69万，长续航版本23.59万元。

更炸裂的是租电池版，如果采用BaaS电池租用服务，L60价格可以低到14.99万，每个月租电池的费用为599元。

价格就是最简单粗暴的方式，作为对比，特斯拉Model Y价格24.99-35.49万元，小鹏G6价格19.99-27.69万，马上就要上市的极氪7X，预售价也达到了23.99万。

乐道L60凭借换电体系的优势，一套接化发下来，买车门槛直接来到了14.99万。

这个价格也直捣中型纯电SUV老巢，15万的价格，还要什么自行车？

01 不做蔚来的“平替”

抛开价格，乐道L60确实是积攒了蔚来造车的体系优势，像900V高压架构、900V碳化硅电机以及整车全域操作系统“SkyOS·天枢”等，都有不少亮点。

3年前，乐道的筹备阶段，正是电池价格飞涨的时期，正因为电池成本高，乐道总裁艾铁成就表示，团队从一开始就选择了“死磕电耗”。

先来看账面上的数据，乐道L60作为一款中型SUV，整车风阻系数为0.229Cd，整备质量仅为1885kg，这种情况下，能够达到12.1kWh/100km的超低能耗，这一数据甚至比最新款的特斯拉Model Y 12.5kWh/100km还要低。

要知道，在此前小米汽车的发布会上，雷军亲口承认特斯拉的能耗表现是全球最强的。

此前乐道用户服务负责人庆华，在36天的直播里跑的综合路况，其百公里能耗也能维持在12.3千瓦时左右。

得益于超低的能耗，乐道L60的续航能力也不错。目前乐道L60共提供三种续航版本，分别是标准续航版555公里、长续航版730公里和超长续航版超过1000公里，上市后将首先交付555km、730km两种续航的动力电池包，与之对应的是60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组。

而超过1000公里的版本，艾铁成表示内部正在研发当中。

动力方面，提供了单电机版和双电机版车型，单电机后驱版搭载一台240kW的电动机，最高车速可达200km/h。双电机四驱版则配备了100kW和240kW两台电动机，最高车速能达到203km/h，零百加速4.6秒，而从80km/h加速到120km/h的过程中，也只需要2.2秒。

虽然是全新品牌的首款车型，但是在底盘调教方面是相当老练，乐道L60搭载了“行云”舒享底盘，最小转弯直径为10.8米。

新车全系标配FSD可变阻尼减振器，60km/h行驶状态下在粗糙破损路面的隔震率达到96%，过减速带时的车身冲击比特斯拉Model Y低41%。

不仅如此，乐道L60上还有一些蔚来车型上都没有的配置，比如中控大屏达到了17.2英寸，屏幕分辨率为3K，24G运行内存+256G储存。车机芯片则是目前最顶级的高通骁龙8295P，与之匹配的是车机系统为“NT.Coconut椰子”。

蔚来的整车全域系统“SkyOS天枢”，也在乐道上有所体现，号称是“真正作为面向 AI 的整车级别的领先全域操作系统”，具有高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全的特点。

智驾方面，乐道L60用上了纯视觉智驾方案，乐道将其称之为OSD乐道智能驾驶系统。

全系标配30个感知硬件，其中包括了7个800万像素高清摄像头、4个360度摄像头、以及1颗4D成像毫米波雷达等感知硬件。

高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%，全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区。

从发布会上的演示视频来看，使用这套系统的乐道L60可以顺利通过一些复杂城市路况。

02 重点是家用市场

乐道L60的外观设计，由前宾利设计师劳尔-皮尔斯操刀，所以整体造型并没有“蔚来”的味道。

车前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯，上方为L形日行灯，下方为远近光灯组。

同样的，尾灯并未采用蔚来在售车型贯穿式尾灯造型，取而代之的是造型犀利修长的分体式设计，与车头的日行灯形成呼应，中央采用乐道品牌LOGO点缀，造型类似字母“N”。

此外，新车还采用掀背式尾门，并加入小鸭尾设计，下包围部分微微翘起并提供高亮黑色装饰件。

车身尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930mm/1616mm ，轴距为2950mm，与同级别的ModelY相比，长宽都稍有增加。

值得一提的是，虽然乐道L60是溜背造型，但因为溜背做的很克制，这就在一定程度上确保了后排头部空间。

而且L60采用了CROSSOVER四轮四角的设计理念，前后轮尽可能向前后延伸，轴距占比（车身长度）超61%，可以使其空间尽可能最大化。

从实际效果来看，乐道L60的第二排空间非常大，甚至还可以放个餐桌。

副驾虽然没有女王座椅，但带有超长电动可加热的小腿托，角度调节最大可放平至180度，并支持通风、加热和按摩功能。

值得一提的是，乐道还有个“第五座位”，就是后排中间座位，与其他车型不一样，乐道的后排中间座位与两侧座位等高，也采用相同材质，中间没有隆起部分。

而且后排座椅还支持电动调节，配备了一块和新款Model 3上一样的8英寸屏幕，屏幕虽小，但可以看电影、看动画片，甚至还能玩游戏。

整体来看，乐道L60的目的非常明确，重点面向家用市场——和Model Y抢份额。眼下无论是换电，还是空间和价格，乐道L60都有不少的优势。

有不少人会说，乐道是“廉价版”蔚来，其实非也。

国内30万以上高端纯电动车市场，蔚来汽车市占率已经超过了30%，但高端车市场体量就那么大，蔚来想要进一步占领市场，推出售价更低的子品牌是最好的选择。

乐道L60，正是蔚来汽车面向20万级新能源SUV市场打出的第一枪。

在蔚来过去发展的10年里，已经知道如何把钱“花在刀刃上”。乐道L60是站在蔚来10年造车经验之上诞生的产品，价格虽然便宜，但产品力并不差。

要知道，乐道与蔚来是共线生产，除了车型配件不同，乐道的制造设备、工艺、质量标准等和蔚来完全一致。

不过，纯电中型SUV市场已经成为一片红海，单是近期准备上市的车型就有四款，全都瞄向了特斯拉Model Y。

比如极氪7X，订单已经突破2万，阿维塔07也即将上市，还有华为系的智界R7，以及岚图的全球战略车型知音等，当然还有小鹏G6这样的老将，已经抢占一席之地。

不过对于乐道而言，L60有一点是其他车企无法比拟的优势，就是依托蔚来独有的换电能力和服务体系，可以通过BAAS电池租赁方式降低购买门槛。

尽管很多纯电SUV在上市的时候，都要Q一下Model Y，但真正能撼动Model Y地位的选手并不多。

所以，最终还是要回归到价格，毕竟消费者要用钱包去投票。

你认为15万的乐道L60，值得入手吗？