给Cybercab装上方向盘，不就是Model Q？

网友们的设想和期盼，似乎成真了，就在最近，有博主拍到特斯拉Cybercab居然有方向盘了，引起网友热议。

还记得三个月前，Cybercab初问世，内无方向盘、外无后视镜，就这么带着马哥兜了一圈，技惊全场。

但也留下了巨大悬念：这车，能上路吗？

如今看来，马斯克也逃不过行业演化规律。

马斯克给Cybercab装上方向盘

Cybercab发布后暂时还无法上路，车队便一直在特斯拉工厂内部路段测试，频频被拍。

就在最近，有博主利用无人机，在特斯拉位于得州的超级工厂拍到一辆疑似带有方向盘的Cybercab。

△图源：Joe Tegtmeyer

对照片进行处理后，基本可以确认特斯拉试制了有方向盘版Cybercab。

△图源：electrek

有网友猜测，这可能就是特斯拉的Plan B——如果短时间内FSD实现不了无人驾驶，那就把Cybercab当成“Model 2”来卖。

这看着像是“降本超人”马斯克会干出来的事儿。

这种猜测得到了一些网友的响应支持，有“事后诸葛亮”甚至还表示：

特斯拉永远无法仅靠摄像头实现L4级自动驾驶。

也有网友对这种猜测不赞同：

两座特斯拉？祝您好运！

实际上有报道称，在去年四季度的德银投资者会议上，特斯拉投资者关系负责人Travis Axelrod透露，2025年特斯拉会推出入门版车型，但不叫“Model 2”，暂命名为“Model Q”，补贴后价格将低于3万美元(人民币21万元)，具体细节没有展开讲述，比如有几个座位。

但根据此前透露的信息，Model Q应该会与Cybercab同平台打造。

所以，Model Q可能就是有方向盘、有踏板版本的Cybercab。

除了给Cybercab装上方向盘，马斯克在上周全网直播打游戏透露，特斯拉正从两个方向推进Robotaxi业务：

无人驾驶技术上，由于目前Cybercab还没通过审批，没法上路，只能自己人先内部测试，但马斯克再次强调，会在今年投入商业化服务。

商业化落地方面，已面向湾区特斯拉员工，开放有安全员的Robotaxi叫车服务，用的车是一般的乘用车。

总结起来就是，特斯拉目前在内测无人驾驶，在外测应用服务，两端并行推进Robotaxi落地。

特斯拉Robotaxi开端，确实和先行者们有着不同。

无人车先行者们的探索

去方向盘，这一直是自动驾驶玩家在硬件端追逐的梦想。

拿掉它，就意味着拿掉了人类驾驶员，代表自动驾驶算法基本成熟，自动驾驶朝着终局，在软硬两端踏出了一大步。

早在2014年，旗下自动驾驶业务还未独立成Waymo时，谷歌就推出过一款名为“萤火虫”的实验用车。

一听名字，大家就知道这肯定是款迷你小车doge，只有两个座位，长这样：

外表萌萌哒，内部挺科幻，方向盘、踏板、后视镜……这些统统都没有，在当时引发轰动，第一次公开的宣传视频播放量超1100万。

不过萤火虫只是谷歌从无到有，尝试正向设计的试验品，已于2017年6月退役。

此后比较知名的去方向盘无人车，来自风头盛极一时的Cruise。

2020年1月，Cruise在旧金山发布新一代无人车Origin：

由通用、本田和Cruise三方联合打造，纯电动力，内部只有四个座位，方向盘和踏板这些通通都没有。

不光能拉人，改装一下还能配送货物：

只不过还没来得及大规模量产，Cruise就因为酿成严重事故陷入动荡，Origin也在2024年7月被迫停产。

再后来Cruise轰然倒下，Origin就此胎死腹中。

Waymo成为美国自动驾驶的擎旗人，在Origin停产前一个月，官宣第六代无人车Zeekr RT开启路测，车型由极氪打造，是极氪“宝宝巴士”的兄弟车型。

只不过这是一款正向设计的自动驾驶车型，内部没有方向盘和踏板。

不久前的CES上，Waymo还将其带到展台，官宣将在2025年大规模交付。

与此同时，亚马逊旗下的ZooX也在测试无人车，内外设计看上去跟Origin有点像，目前已经开进了旧金山和拉斯维加斯。

中国玩家也有类似的探索，但相对没有这么激进。

比如百度Apollo，在2024年5月正式发布了新一代无人车RT6，这也是一款正向设计的自动驾驶车型，而不是基于乘用车改装而来。

这款车虽然有方向盘，但支持收起，该车型已在武汉等地投放使用。

从行业整体来看，头部玩家都是多年探索，车内安全员从有到无，历经多代车型迭代后，才将（可）去方向盘无人车投入商业化运营。

像Cybercab这样作为首代Robotaxi车型，一经问世就直接拿掉和踏板，并想要商业化落地，确实罕见。

这种设计也在Cybercab公开亮相后，引发热议。

现在，Cybercab又装回了方向盘，如果不是为了当成乘用车售卖，而是作为Robotaxi车型使用，这可能意味着，FSD的能力，短时间内还不足以撑起无人驾驶。

特斯拉落地Robotaxi，也逃不过主驾有安全，再去安全员，最终扔掉方向盘踏板等零部件的发展顺序。

另一方面，如果Cybercab不再追求“特立独行”，而是以乘用车形态落地，那通过审批的难度要比真无人车低多了。

某种意义上，也算特斯拉Robotaxi落地提速？

参考链接：

https://electrek.co/2025/01/20/tesla-cybercab-spotted-with-steering-wheel-raises-questions/

https://electrek.co/2025/01/08/elon-musk-claims-tesla-is-doing-unsupervised-self-driving-trials-while-playing-video-games/