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    增程并不落后!8月销量翻倍:比插混还猛[ 7号文库 ]

    7号文库 时间:2024-09-14 04:32:19 热度:0℃

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    简介:

    字典百科网(zdbk.com)9月12日消息,乘联会数据显示,2024年8月增程式批发销量11.5万辆、同比增长109%,显示出人们对于这种车型的强烈喜爱。作为对比,8月纯电动批发销量59.2万辆,同

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    字典百科网(zdbk.com)9月12日消息,乘联会数据显示,2024年8月增程式批发销量11.5万辆、同比增长109%,显示出人们对于这种车型的强烈喜爱。

    作为对比,8月纯电动批发销量59.2万辆,同比仅增长6.6%;8月狭义插混销量34.5万辆,同比增长84%。

    8月新能源批发结构中:纯电动56%、狭义插混33%、增程式11%,增程式有效弥补纯电动的续航焦虑。

    业界一直有一种颇具争议的观点,那就是增程是一种落后技术。

    主要理由是,增程车型安装是发电机,而不是发动机,无法直接驱动车辆行驶。

    这一原理导致燃油能量先转化成电、再转化成车轮的动能,多了一个步骤白白浪费了部分能量。

    如果对比插混车的话,这个说法有一定道理,但对比燃油车的话,增程反而更先进。

    拿最恶劣的高速工况来讲,增程车虽然多了一道能量转换步骤,但这个损耗并不多,反而因为增程器始终工作在最佳工作区间,能耗更优。而且刹车时也会动能回收增加电量,而燃油车就通过刹车片发热白白损耗掉了。同级别的车,增程车跑高速的油耗并不比燃油车高。

    而在市区代步,则是增程车最舒适的工况,缓行、等红灯工况完全不用烧油,而这些工况都是燃油车的噩梦,油耗比高速还高。

    增程并不落后!8月销量翻倍:比插混还猛

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